第0828章 共享经济

唐觉晓如今已经是科技圈内公认的天才,有时候是硬科技方面,有时候是软科技方面,他经常有惊人创意。

早些年治安不好,特别是在出租车这一块,出租车绕路宰客那是家常便饭,谁都经历过,这还算好的。

恶性事件很多,黑车把人拉到高速劫财劫色,甚至谋财害命,新闻真的是层出不穷。

哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友,那也没用,黑车还能指望车牌是真的?

有的人开车是本职,作案是兼职。有些反过来,作案是本职,开车才是兼职。

几乎所有坐车的人都遇到过各种问题……

开车的安全问题更大,盯着出租车抢劫的多不胜数,还有骗出租车到指定地点,团伙作案抢劫的。劫色也有,所以女出租司机很少。

早些年有一个学LF做好事的司机,遇到残疾人坐车就不收钱,被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫的,发现他是学LF做好事的司机,才临时改变主意放过了他。见微知著,开车风险同样很大。

盛唐滴滴打车建立起了出租车司机和乘客之间的桥梁,手机实名制后一台手机就是一个人,乘客身份被数据记录,保证了司机的安全,同时做好监管,什么车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在,也保护好了乘客。

再加上盛唐滴滴大量发红包,乘客经常半价乘车,司机勤快点这会儿一个月轻松一万多。

不管是谁,提起盛唐都会说“这是一家良心企业”。

唐觉晓又把注意力集中到了“短距离出行”,他的思路开阔远胜现在诸多科技大佬,就是自行车成本让人有些费解……

一千到三千……

“太多了吧?”刘炽苹皱眉。

小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱的人,唐觉晓的路数和乐视贾总不一样,他是实干派。

小马哥问:“钱花在什么地方?”

唐觉晓说:“我追求的是长期利益,所以我的核心策略是车必须不容易坏,而且要尽量少动用人工,人是最贵的。”

刘炽苹说:“详细说来。”

唐觉晓说:“自行车是很容易坏的一个东西,它的健康情况和使用者的习惯有关,和它的配件有关,还有环境等等方面。如果要做共享单车,那就要保证在非人为破坏的情况下,它的寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里的皮卡,耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲,一般捶打也不当一回事。”

大伙慢慢的消化着唐觉晓说的内容,唐觉晓的话很简单,但难的是想到这些简单的地方……

唐觉晓说:“一般修自行车要修什么?一个是车胎爆了,另一个是链条出了问题,要是还有,那就是刹车。我的构思是不用打气的轮胎,而用实心胎,这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条,就不担心链条出问题。用轮毅设计,代替传统易坏的辐条设计。整套设计下来,能保证车子放在那儿,至少4年不坏。”

这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏?

但在场诸人用心的去思考唐觉晓说的……发现可行……

人是最贵的,修个车可不仅仅是捶打一会儿的事,难度在于怎么低成本的把坏掉的车送去修。

原时空共享单车报废卖钢铁,一辆车几块钱一辆,有人说好百万计的废车,卖掉就发了……

实际上人力成本一小时至少要开10元,平均下来一人一小时肯定没办法找到两部废车,更别提搬运到收购点。

加大前期投资,是减少后期维护的最好办法。

企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑的,要多想一会儿。

刘炽苹最全面,思考完了唐觉晓的话,他问:“就这些?”

唐觉晓说:“车体内部的齿轮比,可以通过不断的实验来优化,让人们骑行更省力。还有刹车技术,拐弯技术等等,只要加大研发投入,车只会越来越好。”

小马哥和张智东听得心中大震,照这种方案去设计,这车可以打爆市面上99.99%的自行车!要是定价合理,肯定人人想骑!试点成功绝对爆发!

再把造型设计得独特一些,偷车的都不偷,因为卖不掉。

刘炽苹皱眉道:“但这些依然到不了一千元。”

唐觉晓笑道:“接下来才是重点。在车上安装GPS定位系统,使用者可以知道车的位置,有GPS那电池肯定就贵了……”

张智东说:“GPS不用加,停车的位置,手机的GPS可以自动定位。”

唐觉晓说:“万一谁走了忘记关呢?万一有谁把车偷了呢?有GPS是会增加一倍的投入,但它还有一个隐藏好处,可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的,但如果我给偏僻总没人动的车放红包,人们自己就去找它了,远远低于我们投钱让员工去找他们。”

特么的……有道理啊!

企鹅三人看唐觉晓怪怪的,刘欢叶欣也差不多,这种琢磨人心、成本到了微妙的地步,估计杰克马也不行……

那么多共享单车里,初期就只有小黄车不考虑GPS,因为怕花钱。

小黄车的核心理念是“低投入”。

车型干啥要自己设计?几百年来都用这个说明就挺好。

要啥GPS?GPS两个优势,一个是找车容易,但如果车的数量足够多,那就不需要GPS。另一个是密度分析,发红包可以调走一些高密度的车,但可以通过手机定位达到同样效果。

这思路看着有道理,仔细一想和开玩笑似的。

为啥小黄车敢搞这个?他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反,是在做“一次性买卖”。

假设小黄车成本100元,一次1元,一天2次使用率,只要能保证它正常使用两个月,就算赚到了。

至于被人为的破坏,或是非人为的破坏,被人砸了锁头喷漆做自己的车,或是坏了懒得修,丢湖里……

他们是不在意的。

至于把维护成本转移到官府身上,也就是纳税人身上,或是造成钢铁等资源的浪费,初期他们也是不在意的,后期不知道。

唐觉晓把成本提高,这玩意儿叫做共享单车,但实际上是私人物品,谁故意破坏或是偷窃,他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准,他只相信法律可以约束普通人。

小黄车和橘红车唐觉晓都坐过,小黄车好不容易找到,还是爆胎的,踩得累死了。他还算好的,他朋友踩小黄车上坡,膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的,父母把小黄车告了。

那么多恶性事件,小黄车没应对办法,只能呼吁人们讲道德、讲道理……

橘红车就完全不一样,不是机械锁,板砖砸了开不了。这玩意儿值钱,造型又与众不同,没技术偷不了,有技术……盛唐可以悬赏。

张智东说:“最后一个问题,如果我想把它做成一次性的买卖……”

“浪费资源是可耻的,所有战斗最后都是口碑强的胜利。”

等到唐觉晓一行人离开了,张智东才说:“这小子,头脑是没问题的!没想到不声不响的,又给他想到了好东西!按照他的想法,再加上我们两家的资本……别人在共享单车方面算不过他!”

小马哥擦着眼镜:“你高兴得太早了,你觉得咱们几个在这方面,算得过他吗?”

以共享单车为先锋,中国共享经济浪潮来临了……

……

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